新華社貴陽5月1日電(新華社記者 王新明)“管子往前來一點,再來一點。好,穩住,準備焊接。”曾思銘一邊向工友們擺手示意,一邊拿起了焊接設備。
  舉起面罩,啟動焊槍,在一片片飛濺的焊花和一陣陣刺耳的焊接聲中,曾思銘將兩根消防管道穩穩的連接在了一起。
  “為了趕工期,從到工地以來,周末、節假日一直沒有休息過,今天‘五一’也不例外。”曾思銘說。
  曾思銘是中鐵電氣化集團的工人,他和工友們承擔著貴廣高鐵貴陽北站的建設重任。今天,他們要在動車所檢修庫鋪設一條約500米長的消防通道。
  貴陽北站總建築面積5.5萬平方米,共15站台32條軌道線,其中,動車所檢修庫是動車的“體檢”基地,建成後可為站內所有動車做檢查和維修。
  曾思銘說,從支柱到車棚、橫梁等,所有項目要求都很細、很高,鋪設消防設施更是來不得半點馬虎。
  貴廣高鐵全長857千米,起於貴陽,止於廣州,是銜接西南內陸和華南經濟帶的交通大動脈。其中,正在建設中的貴陽北站是我國特大型鐵路樞紐站之一,建成後將彙集滬昆高鐵、貴廣高鐵、黔渝鐵路等多條鐵路線。
  在貴陽北站施工現場,機器轟鳴聲響成一片,進出工地的卡車一輛接一輛。一些工人正在鋪設軌道,另外一些工人正在建設鐵路沿線站房、供電系統、調度指揮系統等。
  中鐵電氣化集團貴廣引入貴陽樞紐項目部黨工委書記汪文富介紹,為了讓貴州儘早進入“高鐵時代”,工人們每天以6公里的速度鋪軌,貴陽北站也已現雛形,預計5月底可完成屋面鋼結構施工,7月底,可配合貴廣高鐵貴陽至桂林段的聯調聯試。  (原標題:貴廣高鐵:“五一”假期焊花飛濺鋪設忙)
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